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《改变美国空军文化的KC-X新一代空中加油机》从空中加油机的地位与作用人手，介绍了KC—X加油机的项目背景、候选机型和招标过程等情况，深入分析了美国空军对KC—X加油机的能力需求，美军正将空中加油机的概念由仅具备空中加油功能向兼顾了空中加油和空运功能的“空中机动机”转变……

章空中加油机的地位与作用

空中加油简介

空中加油机的战略地位与作用

延伸飞机作战半径，体现“不能与能”的差别

增加飞机的任务载荷，提高任务效能

延长飞机留空时间，巩固战场制空权和制信息权

实现快速机动，提高行动隐蔽性与突然性

扩展飞机使用率，使其数量由“账面”转向战场

支援行动广泛，增进盟军间军事融合

实施及时补给，挽救生命财产损失

提供数据链路中继，搭建临时信息桥

提供通用支援保障，构建高效空中搜索救援体系

发挥空运能力，缓解军用运输机压力

第二章KC—X加油机项目背景

加油机队现状不容乐观

KC—135加油机“年过花甲”，“毛病”百出

KC—10加油机规模偏小，难当大任

加油机更新换代迫在眉睫

KC—X加油机项目要素

加油机采购数量

加油机采购费用

项目竞标者

美国国防部的招标策略与终招标书

美国国防部在KC—X加油机项目优先权上的表态

KC—X加油机项目竞标结果

第三章KC—X加油机能力需求分析

空中加油能力

总体加油能力要求

硬管加油设备要求

软管加油设备要求

加油照明设备要求

受油能力要求

燃油系统要求

空中运输能力

货运能力要求

客运和医疗后送能力要求

构型组合和重新配置要求

并行维护要求

全球作战能力

通信导航能力要求

信号发射控制要求

飞行管理系统能力要求

编队飞行能力要求

网络可用能力

网络中心能力要求

网络中心信息收发要求

战术数据链要求

生存防护能力

自保护要求

红外防护要求

射频保护要求

作战支持能力

可用性要求

可靠性和测试性要求

保障性要求

飞机性能和内部配置要求

总体性能要求

机载系统和内部配置要求

几种能力需求的原因分析

较低的外供油量要求

较高的硬管加油速率

兼备硬式和软式加油能力，具备多点加油能力

空中受油能力

空运能力

第四章KC—X加油机候选机型大比拼

竞标机型简介

KC—767——出身名门

A330MRTT——有备而来

安—112KC——不速之客

加油机性能对比

任务能力—A330MRTT完胜

投标方案风险——各有利弊

以往表现——A330MRTT略胜一筹

成本／价格——波音公司获胜的关键因素

机队空中加油综合能力——EADS公司竞标的主要优势

其他因素——这并非完全的商业竞争

其他各方评估结果

美国空军

分析家

G2解决方案公司

第五章KC—X加油机项目竞标过程回顾

KC—X加油机项目一波三折

轮：2002年租赁计划波音公司胜出，贿赂丑闻曝光使计划流产（2001年—2004年）

第二轮：2008年EADS公司／诺斯罗普·格鲁曼胜出，波音公司抗议生效（2006年—2008年）

第三轮：2010年诺斯罗普·格鲁曼公司退出，终花落波音公司（2009年—2011年）

KC—46A加油机性能描述

任务定位

主要能力特点

第六章KC—X加油机项目评价

第七章KC—X加油机对美国空军文化的改变

附录AKC—X加油机项目大事记

附录B缩略语

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