大物流时代 物流集群如何推动经济增长 机械工业出版社 mobi pdf azw3 夸克云 pdb 115盘 lrf 下载

在《大物流时代：物流集群如何推动经济增长》中，供应链管理专家尤西·谢菲分析了孟菲斯、新加坡、芝加哥、鹿特丹、洛杉矶等地开发物流集群成功的要素，也总结了有些地方的失败教训；概括了物流集群开发中非常具有特色的“放大效应”；阐释了物流集群和其他产业集群的不同；物流集群怎样带动其他产业的活动，从而达到“增值”的目的；企业为什么需要把配送中心和增值活动放在物流集群；以及政府的支持、投资、监管和贸易政策在其中的作用。书中详细描述的物流集群，给我们带来当今经济环境中难得的、真实的成功故事。正因如此，众多的地方和中央政府以及许多地产开发商在积极投资、开发物流集群。

中文版推荐序

译者序

中文版导读

前言

第1章女装、海鲜和地区经济的未来/1

时装连锁店Zara的故事/4

当地劳动力：代价小，反应快/5

Zara来到了萨拉戈萨/6

有序的订单：时装的编舞/7

进进出出的货车/8

召集令：更大的空间，更快的速度/9

非洲飞鱼/9

今天捕到了什么？/10

鳟鱼的旅行路线图/10

波音747货机的机腹/11

优选运力的经济学原理/12

鲜为人知的目的地/13

从渔网到篮网的销售模式/14

无界的进出营运/15

增值即增量/15

拆箱：鱼游四海/17

一个物流集群的诞生/18

一个四通八达的地区/19

选择合适的地块/20

筑巢引凤/22

阿拉贡自治区其他的物流活动/22

大有大的竞争优势/23

经济影响/24

第2章经济集群的艺术与技术/27

佛罗伦萨：文艺复兴时期的硅谷/29

乘着经济繁荣的东风/30

创新/31

佛罗伦萨艺术创新/32

金融创新/33

主顾的作用/35

劳动力、教育和知识流动/36

佛罗伦萨行业公会和技艺提升流程/36

硅谷文化/37

学生、叛离师门和跳槽/38

新观念，新人才/39

集群的共性/40

集群成员之间的关系：纵横之间/41

为什么要形成集群？/43

集群的优势/44

为什么不“全面开花”？/48

不懈地寻找经济发展的灵丹妙药/49

集群的缺陷/49

第3章物流集群的地理特性/53

荷兰：天然的港口、通道和贸易商/57

罗马太平时期的成本最小化/57

运输模式的变换产生物流节点/58

荷属东印度公司/58

一头进，另一头出：转运节点/59

鹿特丹：现代港口的兴起/60

国际化的社会/62

新加坡：贸易中心/63

地理位置：东西方在这里碰头/63

气候：可靠交易的保障因素/64

文化：贸易商的真正国度/64

投资：岛国的“成长”史/65

巴拿马运河：人造捷径/65

第一代大洋通途/66

第二代大洋通途/67

第三代大洋通途/68

建设物流集群/70

孟菲斯：中心地带的集群/72

棉花和农奴交易站/72

弗雷德？史密斯的疯狂主意/73

巧妙的时区规划/74

靠谱的天气/74

集群、园区，还是中心？/75

模糊的定义/75

人均物流值，或单位GDP物流值？/76

物流基地、园区和集群/77

天生优势/78

中心区位/79

地理成本削减和地理捷径/79

不同运输模式之间的天然纽带/79

气候优势等同于可靠性/80

先天与后天/80

第4章营运优势/83

运输经济学/86

满载为上选/87

运输工具的规模经济/88

直达与集运/90

集群的整合作业优势/91

频率优势：越早越好/92

略过中转站的好处/92

取送货密度优势/93

集群的直达优势/94

运输周期/94

横向协作/96

轻重货的调和/98

多个承运人的优势/98

不断增加的广度和深度/99

运输的竞争性/99

运输模式的灵活性/101

流动性导致价格的稳定性/102

及时性：更大、更快/103

库存整合推动集中/104

时点优势：延长发货截止时间/104

时间跨度优势：1天能当2天用/106

资源共享/106

共享实体资源/107

共享人力资源/108

各就各位—预备—召回：无预警的逆向物流飙升/109

应急响应/110

合同转移时的知识分享/111

成长的空间/112

成本与服务/113

第5章增值/115

供应链后期增值/118

准备零售/119

产品完成/121

门口10分钟的时限/125

提升收入曲线/126

二手产品的第二春/127

二手重机/128

客户服务：看得见的增值/129

库房里的药剂师/130

新业务搬进来了/131

物流业的供应商/131

物流集群里的产业子集群/133

第6章基础设施/139

实体设施/141

枢纽基础设施：一个园区的画像/142

鹿特丹的水上设施/144

鹿特丹的陆上设施/146

网络：基础设施的互连和互动/147

辅助性设施/149

金融设施：货款两讫/150

信息设施：比特盒子/151

能源设施：为运输加油/152

更上一层楼：承运人是发货人的基础设施/155

基础设施的：土地和拥堵/156

直接：现有能力/156

协同匹配，共同拓展/157

终极：可用土地/158

提高生产率以增加能力/159

内陆机会：空间置换，解决拥堵/160

填海造地：突破/161

长期资产的大量投资/162

第7章政府的强大作用/165

政府在创造物流资产中的作用/167

公共投资：建立大型、共享的基础设施/168

土地使用许可与监管/172

吸引民间投资：奖励、补贴与税收/173

对物流友好的法规/177

政府效率/182

可持续性/185

政府协调不同集群的关系/188

集群的内部治理和管辖/188

外部联盟、外交和贸易关系/190

政府和经济的积极互动/194

第8章教育和人力资本/197

职业教育/199

培养优良的物流操作员/200

设施运行需求：培训设备操作手/201

运输设备维修/202

为增值服务而培训/203

趁他们还年轻/203

集群的支持/204

专业教育/205

本科学位/205

专业学位/206

研究生教育/207

研究与教育/208

物流集群学术机构的本质/209

尤西-谢菲（Yossi Sheffi） 供应链管理领域的国际专家，美国麻省理工学院（MIT）工程系统教授、民用与环境工程教授，麻省理工运输与物流中心（MIT CTL）主任。英国剑桥大学终身教授。雪城大学“供应链管理创新与杰出领袖”萨尔兹伯格奖章获得者。他在学术领域享有极高的声誉，是供应链管理、系统优化和风险管理领域的专家，常年为美国政府以及制造业、零售业和运输业众多知名企业提供顾问服务。在他的领导下，MIT CTL开办了许多新的教育、研究、产业/政府延伸、联系的项目、课程。他是麻省理工学院供应链管理硕士学位课程的创建者，也主导了全球供应链与物流很好网络（SCALE，Supply Chain and Logistics Excellence）的成立，该网络目前包括西班牙萨拉戈萨、哥伦比亚波哥大、马来西亚吉隆坡。

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由于服务要求、成本优化（有时不单是成本）等原因，物流作业通常使用

に输模式的灵活性多种运输式。美力公司（ Medtronic））北美配送作业高级总监罗博・瓦尔

纳（ Rob Varner），就向我描述了美敦力公司

1在孟非斯的配送业务

波士顿的一个手术小组在准各四预约的一台脊椎手术时，医院须在周二1的向美教力下単单采购脊椎手术套作く虽然CAT扫描设备可以帮助外科医生准备手术方案，但医生还是要为处理手ネ过程中可能出现的所有问题做好充分准条，为了备齐手术中所活要的全部工具和部作，外科医生需要全套的手术包，包括各种各样的医疗盘、手术棒、奇形怪状的支架、各型号尺寸的螺丝。因为这些手术用具是使用高科技材料和先进技术制造的，一套手术包的价格甚至高达12万美元，大多数医院都不会预备这些手术包。

相反，医院会订购一个手术包，美敦力公司把宁後上星期二晚上的联邦快递航班。星期三早上，手术包就会送到医院，经过査验，再被送进手术室。手』术结束后，医院重新包装手术包，当天或第二天空运回孟非斯。美敦力公司对手术包进行査验，补充已使用的部件，清洗消毒，以备下次使用。此外，如果碰到紧急手术，美敦力会使用“下一个航班送出”（next- flight-out，NFO）服务，大多是利用达美航空公司的航班，因为达美航空在孟菲斯有一个客运枢纽。在这种情况下，快递员把手术包送到航空公司在孟菲斯的柜台，航空公司再把手术包装上下一个去目的地的航班，到达后再由当地的快递员直接交给医院根据航班时间安排，从订单到交货，这样的交货周期可能只需要几个小时

由于孟非斯有达美航空和联邦快递两家航空公司的枢组运作，这种便利让美敦力公司能够从孟菲斯配送中心提供标准服务和紧急服务。在孟菲斯，UPS和其他客运航空公司等有竞争力的承运人也提供大量服务项目，这就是说，占领先地...

编辑推荐

前言

书籍介绍

供应链管理专家尤西·谢菲分析了孟菲斯、新加坡、芝加哥、鹿特丹、洛杉矶等地开发物流集群成功的要素，也总结了有些地方的失败教训；概括了物流集群开发中非常具有特色的“放大效应”；阐释了物流集群和其他产业集群的不同；物流集群怎样带动其他产业的活动，从而达到“增值”的目的；企业为什么需要把配送中心和增值活动放在物流集群；以及政府的支持、投资、监管和贸易政策在其中的作用。书中详细描述的物流集群，给我们带来当今经济环境中难得的、真实的成功故事。正因如此，众多的地方和中央政府以及许多地产开发商在积极投资、开发物流集群。